京东注：文章转自微信公众号SUV车友会
来源：SUV车友会（id：isuvclub），SUV爱好者聚集地。
作者： 高景行；转载请后台回复“授权?”
会长侃车：2017年7月份SUV市场销量实现70.18万辆，同比增长18.3%，涨幅进一步提升。哈弗H6稳居SUV市场第一，而宝骏510涨势丝毫不减直追哈弗H6，7月销量突破3.30万辆。传祺GS4退居第三，7月销量2.64万量。博越名次提升一名位居第四，7月销量2.19万辆，本田CR-V在7月完成换代之后，当月销量1.01万辆，表现远不如以前，后续销量走势还需观望。
7月SUV销量TOP 20 排行榜
排名
厂家
车型
7月销量（万辆）
1
长城汽车
哈弗H6
3.73万
2
上汽通用五菱
宝骏510
3.30万
3
广汽传祺
传祺GS4
2.64万
4
吉利汽车
博越
2.19万
5
上汽大众
途观
2.11万
6
上汽荣威
荣威RX5
1.81万
7
东风日产
奇骏
1.63万
8
长安汽车
长安CS75
1.48万
9
东风本田
XR-V
1.47万
10
吉利汽车
帝豪GS
1.29万
11
上汽通用别克
昂科威
1.25万
12
东风日产
逍客
1.20万
13
广汽本田
缤智
1.13万
14
比亚迪汽车
宋
1.11万
15
北京现代
全新途胜
1.07万
16
长城汽车
哈弗H2
1.05万
17
一汽丰田
RAV4
1.03万
18
长安福特
翼虎
1.02万
19
东风风光
风光580
1.02万
20
东风本田
CR-V
1.01万
SUV车友会制表 0810
CR-V前景如何?
7月销量一出，全新本田CR-V销量并未高涨，仿佛陷入了低靡的怪圈。对于这种情况是真相还是假象呢？或者说导致销量低靡的主要因素是什么？首先今时不如往日，面对新老对手的前后夹击，上市后本台CR-V价格有所下调。脱离了起售价20万左右阵营。在三个对手面前，销量和声望略逊于途观，不过价格上呈现出优势。身材上比起奇骏、探界者要显得小巧不少，轴距数值上也并不占优势。对于一款刚换代的车型而言，这样的车身尺寸属于相对保守的派别。不过，乘坐空间上本田有它自己的独门绝技，乘坐感受上确实不错。动力上，变装后1.5T机头后，确实让消费者尝到了不同自吸的快感。同时，也让CR-V 1.5T车型享受到了美誉。
加价是谋利的尖刀，冲动消费成为了帮凶，CR-V 7月销量依旧低靡！
不过，当市场极度表扬一款车时候，此车型幕后推手容易陷入飘飘然的状态。“加价”顺理成章的成为了谋利的尖刀，冲动消费成为了帮凶。但市场总有爱钱（汗水）如命的清醒者，也有不知所措的观望者，还有不成动心的无感者。因此，这是C-RV 7月销量低靡因素之一。其次，厂家方面，也会采取去库存，拧紧阀门的方式，一是烘托出CR-V一车难求的火热现象，二是带动老款车型的销量。但是，效果并不明显，大部分消费者都是慕名新款车型而来。因此，CR-V销量再次蒙霜。
昂科威遭挤压，销量急剧下滑！
昂科威长期稳坐合资销售大佬的位置，没想到这次掉进了阴沟。销量异常低靡，月度销量下滑至1.25万辆。面对这样的数据，惊讶中伴随着难受。7月昂科威吃了闭门羹，并非偶然。仔细想来，夹杂了诸多因素。首先，新奇骏上市具备价格和7座的优势。再者，同为美系的探界者接替了科帕奇的位置，主打配置和价格优势。再则，途观L上市，动力升级并且轴距加长了，又成为了一种优势。全面受敌的昂科威，就算是背水一战。这一战还是输得很难看。除此之外，昂科威受到家族遗传的影响，变速箱存一定的问题。再次，名誉受损后昂科威，销量也陷入了下滑的趋势。不过，昂科威内饰透露出豪华感依旧属于自身的优势。
销量陷入低谷，何时才能度过销量寒冬？
现款福特翼虎作为改款车型，很多消费者所期待的升级几乎没有得到实现。不过与老款相比，改款后配置上变得丰富但是价格却略显提升，售价在18.48-27.08万元之间。这样的售价区间，相比途观、CR-V、RAV4荣放来说，并没有任何优势可言。途观与途观L的换代共存，使得途观有着较大幅度的价格优惠；而CR-V与RAV4荣放，在官方定价上，就要比翼虎低1-2万元。所以，偏高的车型定价，使得消费者有更大的可能型去选择其他三款综合实力更强的车型。而且，受到断轴门余温的影响。翼虎想度过销量寒冬还是有些不容易。
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